Comment l'aval de la filière céréalière limite son empreinte carbone

« Travailler ensemble sur des actions positives de décarbonation » : telle est l’une des missions du comité RSE (responsabilité sociétale des entreprises) au sein de la filière céréalière, a souligné le 7 avril en visioconférence le président d’Intercéréales Jean-François Loiseau. Dans le domaine des transports, il s’agit de développer le ferroviaire. L’enjeu est énorme, vu les quelque 70 Mt de céréales produites. Utiliser un train complet évite de mettre près de 40 camions sur les routes. « Aujourd’hui sur l’ensemble des productions céréalières transformées, le ferroviaire représente 18 à 25 % de la totalité des transports, selon les régions », a-t-il indiqué. La filière veut aussi accroître le transport fluvial, pour lequel des péniches équipées de moteurs plus économes sont annoncées, avec la technologie hydrogène. Même du côté des camions, mode de transport privilégié, des progrès sont attendus grâce aux biocarburants, à l’électrique.

Les malteurs s’engagent à diminuer de 20 à 60 % leur empreinte carbone d’ici à 2030. Certains font appel aux énergies renouvelables, un site sera d’ailleurs bientôt équipé de panneaux solaires, selon Jean-François Loiseau. D’autres mettent en place des pompes à chaleur, des éclairages Led ou encore des chaudières à biomasse. Gros consommateur d’eau, le secteur développe des process qui en réutilisent une partie. « Dans certaines malteries, appartenant à des entreprises françaises, il y a déjà 30 % d’eau économisée », a-t-il signalé.

Les brasseurs ne sont pas en reste, avec en moyenne 40 % d’eau utilisée en moins sur trente ans. Ils réduisent leurs émissions de CO2 dans les activités de production, distribution, conception d’emballages. Cela passe par l’utilisation de récupérateurs de chaleur, de centrales biogaz, une baisse du poids des bouteilles en verre et un engagement à les recycler totalement d’ici à 2030.