Éthanol La consommation de E10, en hausse de 35% en 2012, devrait se poursuivre

La consommation d’essence SP95-E10 (super sans plomb 95 éthanol à 10%) a augmenté de 35% en 2012, et le potentiel auprès des consommateurs est encore vaste, a expliqué la Collective du bioéthanol à la presse le 29 janvier.

En 2012, 23 millions d’hectolitres ont été vendus, contre 17 millions l’année d’avant, et 13,8 millions en 2010.

La Collective du bioéthanol, qui rassemble les organisations de la filière betteraves-sucre (l’Association interprofessionnelle de la betterave et du sucre - AIBS), Passion Céréales et le Syndicat national des producteurs d’alcool agricole (SNPAA) voit un potentiel de marché qui peut se révéler, pourvu que des moyens de communication soient déployés. En effet loin d’être valorisé : 45% des automobilistes interrogés par l’organisme Sad Marketing affirment « ne jamais consommer de SP95-E10. Cela parce qu’ils « ne sont pas assez informés sur ce carburant » (22%), voire parce qu’ils « ne connaissent pas ce carburant » (7%).

Pour la première fois, les quantités de SP95-E10 distribuées ont dépassé en 2012 celles de SP98, à 23 millions d’hectolitres, contre 18 millions pour le second.

Cette évolution ne devrait pas s’arrêter là : la quasi-totalité des véhicules à essence immatriculés depuis 2000 sont compatibles avec le SP95-E10. Les véhicules compatibles avec l’éthanol à 10% représentent aujourd’hui 83% du parc français des véhicules à essence. Cette part augmente de 5% par an. Mille stations-service équipées en SP95-E10 ont été ouvertes en 2012.

Ce développement du marché de l’E10 tient à l’attractivité du produit : SP95-E10 est plus compétitif de 5 centimes au litre par rapport au SP95, a précisé la collective.

Les ventes de superéthanol E85, quant à elles, destinées aux véhicules flex-fuel, ont aumgenté de 41% en 2012. Elles ont atteint près de 700 000 hectolitres, contre près de 500 000 en 2011 et 340 000 en 2010. L’E85 est moins cher de 60 centimes par litre que le SP95. L’an dernier, les ventes de véhicules flex-fuel ont progressé de 12%, avec plus de 7 000 unités vendues, le premier constructeur s’imposant sur le marché français étant Dacia.

Le développement du marché de l’éthanol, qu’il s’agisse de l’E10 ou de l’E85, tient au fait que l’éthanol améliore la qualité de l’essence et fait baisser le prix du mélange à la pompe, a commenté Alain Jeanroy, directeur général de la Confédération générale des planteurs de betteraves (CGB). Le prix modéré de l’éthanol est assuré par la politique d’incitation fiscale aux énergies renouvelables, « tout comme l’électricité éolien ou photovoltaïque », a indiqué Sylvain Demoures, secrétaire général du SNPAA.