La consommation du Superéthanol en forte hausse en 2021

Après avoir augmenté de 4 % en 2020, malgré l’effet Covid, et après une très forte hausse en 2019 (+ 85 % par rapport à 2018), la consommation d’E85 (éthanol à 85 % dans l’essence) s’est accrue de 33 % en 2021, atteignant 468 000 m³, contre 351 800 m³ en 2020, a dévoilé la Collective du bioéthanol lors de sa conférence de presse annuelle le 25 janvier. L'E85, encore appelé Superéthanol, représentait seulement 50 000 m3 de consommation en 2011. La progression de 2021 s’explique par l’équipement de 420 stations-service en pompes à l’E85, par la sortie de cinq modèles de voitures flex-fuel par Ford et par la vente de plus de 30 000 boitiers de conversion homologués à l’E85 installés sur des moteurs à essence classiques en France. Et aussi par la recherche de la catégorie d’essence la moins chère, alors que les prix de l’essence ont explosé à la pompe. « Moins taxé car plus écologique, le Superéthanol-E85 reste le carburant le moins cher du marché : vendu à 0,75 € le litre à la pompe en moyenne, il permet d’économiser plus de 500 € par an pour 13 000 km parcourus par rapport à l’essence SP95-E10 », selon la collective. De nombreux automobilistes se sont équipés en boitiers de conversion, d’autant plus que cette opération est remboursée par certaines régions : à hauteur de 250 € en Paca, 300 € en Hauts-de-France, 500 en région Grand Est. L’E85 a représenté 4 % du marché des essences en 2021. Les 468 000 m³ de Superéthanol distribués équivalent à 397 800 m³ d’éthanol », selon la collective.

Parallèlement, l’E10, éthanol à 10 % dans l’essence, a dépassé les 6 millions de m³, soit 600 000 m³ d’éthanol, aidé par une progression de 265 stations-service équipées. L’E10 a représenté 51,3 % du marché des essences en 2021.

À Fit for 55, distinguer le carbone renouvelable du carbone fossile

Pour consolider l’expansion de l’éthanol en France, la filière compte faire des propositions à Bruxelles dans le cadre du paquet climat Fit for 55, qui vise un objectif contraignant de 55 % de réduction des émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030 par rapport aux niveaux de 1990. Dans ce paquet, sera inclus le règlement européen relatif aux émissions de CO2 des véhicules légers. Sur ce point, la filière souhaite que les mesures d’émissions au pot d’échappement tiennent compte de l’origine du carbone, et qu’une distinction soit faite entre le carbone renouvelable et le carbone fossile. En attendant, le label bas-carbone (lancé par le gouvernement en 2019) va être promu auprès des agriculteurs par les organisations professionnelles pour arriver « à un engagement massif des producteurs à quantifier et réduire leurs émissions », a indiqué Nicolas Rialland, directeur des affaires publiques et de l’environnement à la CGB (Confédération générale des betteraviers).