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Après le vote du Parlement Européen le 8 juin pour l’interdiction des voitures thermiques neuves en 2035, la Collective du bioéthanol plaide pour que l’UE laisse aux citoyens français et européens « la liberté de choisir, entre deux solutions tout aussi pertinentes » au regard du défi climatique. La collective cite un calcul de l’Ifpen qui démontre que les véhicules à motorisation hybride flex-E85 rechargeables fonctionnant à 40% en mode électrique sont « au moins aussi performants que les véhicules électriques sur le plan climatique », avec le mix électrique français, très décarboné. Cette analyse du cycle de vie comparée tient compte de la batterie de la fabrication au recyclage. Rappelant que l’éthanol consommé en France « réduit de 67% les émissions nettes de gaz à effet de serre par rapport à l’essence fossile » selon la DGEC (Direction générale de l'énergie et du climat, du ministère de l’Écologie), elle estime qu’il est « d’intérêt général de faire coexister plusieurs technologies tout aussi vertueuses pour le climat ». De plus, cette coexistence « réduirait la pression sur la production d’électricité renouvelable, le réseau électrique, les systèmes de recharge des batteries ainsi que sur leur déploiement et leur financement ».