Notre-Dame des Landes : aucune solution ne fait l’unanimité

« Oui ou non, voulez-vous le transfert de l’ancien aéroport vers un aéroport à Notre-Dame des Landes ? » Ségolène Royal, ministre de l’Écologie, a présenté, le 6 mars, la question qui serait posée le 26 juin aux citoyens de Loire-Atlantique dans le cadre d’une consultation locale. La veille, le nouveau rapport des services du ministère de l’Écologie (CGEDD) sur les alternatives au projet de transfert de l’aéroport Nantes Atlantique vers le site de Notre-Dame des Landes, était rendu public. Les anti-aéroports retiennent que le projet est « surdimensionné ». Les autres soulignent que « le site de Notre-Dame des Landes est la meilleure solution pour le transfert de l’aéroport », lit-on dans un communiqué de Matignon, le 5 avril. Ce rapport technique, produit à la demande de la ministre de l’Écologie Ségolène Royal début janvier, était très attendu en vue de l’organisation de la consultation locale. Pour Ségolène Royal, « tout le monde va pouvoir se saisir de ce rapport et pouvoir s’exprimer sur la meilleure solution pour concilier l’équipement et le développement économique ».

Discrédit du projet initial

Dans le rapport, le projet initial est remis en question car il est « surdimensionné ». En outre, le CGEDD estime que « le projet […] a été conçu sans souci d’économie d’espace, l’impact agricole étant considéré comme de peu de valeur économique. » Enfin, certains coûts du projet initial n’avaient pas été pris en compte dans l’analyse économique du projet. Parmi eux, les experts citent les « pertes de terres agricoles » ou encore la « valeur de la nature ». Pour France Nature environnement, le rapport des experts « sème le doute sur les justifications "officielles" ayant conduit à ce projet et à la déclaration d’utilité publique. »

Redimensionner ou moderniser

Le rapport ne donne toutefois pas d’alternative miracle. Voici la conclusion des experts : « Les différents scénarios se résument en un choix entre une modernisation de Nantes Atlantique et un aéroport à Notre-Dame-des-Landes redimensionné à une seule piste, au lieu des deux prévues ». La modernisation de l’aéroport existant ne résoudrait pas, en particulier, « les questions de bruit très prégnantes », selon les experts. Cette modernisation du site existant signifie également que le projet à Notre-Dame des Landes n’aurait pas lieu. Dans ce cas, les experts rappellent « qu'il n'existe pas de réelles garanties quant au maintien à long terme de la qualité environnementale et paysagère de ce bocage très dense et exploité de manière peu intensive. »

Dans l’autre cas, il s’agirait de maintenir le projet de transfert d’aéroport à Notre-Dame des Landes. Matignon considère qu’il s’agit de « la meilleure solution ». Reste à savoir s'il faut ou non réduire le projet. Les experts sont clairs sur la nécessité de réduire la taille du projet initial. Ségolène Royal l’est aussi : « S’il y a décision de transférer […], je vous le dis : ce sera une seule piste. » De fait, les experts jugent que redimensionner le projet réduirait « les coûts et les impacts environnementaux et fonciers. » Dans ce cas, il y a aussi du mieux pour les questions agricoles : l'impact sur l'agriculture peut être « significativement réduit ». Toutefois, il reste « important », écrit le CGEDD. Quant à Matignon, les doutes sont perceptibles sur une réduction du projet car « le rapport ne se prononce pas sur la faisabilité juridique de cette hypothèse ».

La consultation locale sur l’aéroport de Notre-Dame des Landes aura lieu le 26 juin.