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La filière « éthanol » devrait bénéficier d’un regain d’intérêt prévisible des constructeurs pour le moteur à essence, a indiqué Olivier Appert, président de l’Institut français du pétrole (IFP), lors de l’assemblée générale du SNPAA. Jusque là, l’éthanol est plutôt moins bien considéré par les pétroliers que le biodiesel, en raison de la « dieselisation » du parc automobile français : les pétroliers ont plus besoin du biodiesel que de l’éthanol. Mais les choses pourraient changer, et le regain d’intérêt des constructeurs pour le moteur à essence joue en faveur de l’éthanol.
En effet, a expliqué Olivier Appert, les normes européennes Euro 6 vont se traduire par des contraintes environnementales plus sévères pour les moteurs diesel. « Ce n’est pas un hasard si les motoristes s’intéressent de nouveau au moteur à essence », a commenté le président de l’IFP. À l’institut, une Citroën C4 roule, à titre expérimental, avec 30% d’éthanol, 30% de biodiesel et 30% de gazole.
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