L’Ukraine tire partie d’une flotte vieillissante

«La flotte de l’Ukraine souffre du manque d’investissement pour son renouvellement », a expliqué Natalija Riabko, chargée de mission chez FranceAgriMer. « L’Ukraine pourrait perdre 18Mt de fret d’ici 2018 avec l’entrée en fonction du port russe de Taman sur la mer Noire », a ajouté Natalija Riabko. Mais elle a souligné que la vétusté de la flotte maritime ukrainienne pourrait la rendre plus compétitive face à un renouvellement en cours de la flotte russe. En revanche, l’Ukraine souffre de la prédominance du voisin russe sur la disponibilité en wagons pour acheminer les céréales depuis l’interland ukrainien vers les ports. Pour Michel Ferret, « c’est la foire d’empoigne » en ce qui concerne l’utilisation des wagons entre la Russie et l’Ukraine. Selon lui, la privatisation du chemin de fer russe a eu tendance à renchérir le coût des wagons de fret dans le pays, alors qu’en Ukraine le système ferroviaire n’a pas encore subi cette transition. L’Ukraine se retrouve ainsi en pénurie de wagons car la Russie les utilise à moindre frais, a expliqué Michel Ferret. Ceci freine encore un peu plus la circulation des marchandises en Ukraine. Dernier point négatif pour les céréales ukrainiennes à l’exportation, la forte présence de punaises dans les chargements qui a tendance à dévaloriser les productions du pays.