Émissions de CO : le véhicule hybride à l’éthanol de 2 génération parmi les meilleurs

Le véhicule hybride rechargeable à l’éthanol de 2 ^e génération est parmi les mieux placés en termes d’émissions de CO2, ainsi qu’en termes de coûts pour l’automobiliste. C’est ce qu’a révélé l’Institut français du pétrole (IFP), lors d’une conférence de presse qui s’est tenue le 2 juin. Ce véhicule à la fois adapté à la circulation en ville et sur route émet 18 grammes de CO2 par kilomètre. À peine plus que le véhicule électrique en France qui en émet seulement 15 grammes, du fait de la forte proportion d’électricité nucléaire en France. Par comparaison, le véhicule hybride à essence émet plus de 110 grammes de CO ₂ par kilomètre, et le moteur thermique diesel près de 140 grammes. Le véhicule hybride rechargeable à l’éthanol de deuxième génération présente un autre avantage : il est le plus apte économiquement à surmonter une situation de prix élevés du pétrole. Certes il est jugé plus coûteux à l’achat que le véhicule thermique ou électrique. Mais sur la durée (environ dix ans), pour un parcours de 200 000 km, et en prenant l’hypothèse d’un prix du carburant à 1,50 euro le litre (correspondant à un prix du baril de pétrole à environ 150 dollars), le véhicule hybride rechargeable est le moins coûteux.