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Le bioéthanol est en passe de devenir le premier carburant utilisé par les Français, selon la collective du bioéthanol, le 26 janvier. Ainsi, le SP95-E10 représente 35,5 % du marché en 2016. Le superéthanol-E85 est de plus en plus distribué avec 144 stations supplémentaires en 2016.
« Grâce à la croissance de son réseau de distribution et à son prix plus compétitif, le SP95-E10 deviendra la première essence de France durant l’année 2017 », selon un communiqué de la collective du bioéthanol (betteraviers et producteurs d’alcools agricoles), le 26 janvier. En 2016, le SP95-E10 (essence contenant jusqu’à 10 % de bioéthanol) a capté 35,5 % du marché, soit près de 3,5 milliards de litres consommés. Le collectif rappelle que fin décembre, le SP95-E10 se plaçait juste derrière l’essence SP95 en part de marché avec respectivement 38 % et 40 % du marché. Par ailleurs, 5 500 stations distribuaient du SP95-E10 en 2016 (+230 stations par rapport à 2015), soit « 60 % des stations les plus importantes ».
L’enthousiasme du marché est aussi exprimé pour le superéthanol-E85 (entre 65 % et 85 % d’éthanol). Selon la collective bioéthanol, le réseau de distribution est « toujours en forte croissance ». En 2016, ce sont 144 stations supplémentaires qui proposent ce carburant, soit au total 871 stations. La région Occitanie se place en tête (144 stations), suivie de Paca (103), des Hauts de France (98), de l’Auvergne Rhône-Alpes (96), de l’Ile-de-France (82) et de la Nouvelle Aquitaine (81). Mi-avril 2017, la publication d’un arrêté définissant une procédure d’homologation pour les boîtiers de conversion au superéthanol-E85 et leurs conditions d’installation est attendue, selon un communiqué de la collective bioéthanol.
Lancement d’un carburant à 95 % d’éthanol
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L’ED-95, petit dernier des carburants de la collective bioéthanol, contient 95 % de bioéthanol et 5 % d’additif. « Ce carburant est principalement destiné aux autobus et aux autocars, ainsi qu’aux camions de transport de marchandises. » Son principal avantage est la réduction des émissions de CO2 de 50 % par rapport à celle du gazole. Ce carburant a été utilisé pour la première fois lors de la Cop21par la Mairie de Paris avec le bus pour le climat. L’ED-95 est autorisé à la mise à la consommation depuis l’arrêté du 19 janvier 2016, précise le communiqué. La technologie est commercialisée par le constructeur Scania.
3,5 milliards de litres de SP95-E10 ont été consommés en France en 2016.