Enquête (Ipsos) Les Français restent favorables à une détaxation de l’éthanol

Ils sont cette fois 70% de Françaiçs à estimer qu’il « faut moins de taxes que sur l’essence pour pousser les gens à consommer du bioéthanol et à moins nuire à l’environnement ». En 2010, ils étaient 62% à répondre ainsi. Ces résultats ont été diffusés le 16 novembre aux deuxièmes Rencontres du Bioéthanol, qui se sont tenues à l’Assemblée nationale. Pour compléter ces résultats, seulement 24% ont répondu oui à la proposition « il ne faut pas moins de taxes sur l’éthanol que l’essence car c’est coûteux (pour les finances publiques) et les gens ne l’utiliseront pas plus ». En 2010 ils étaient 34% à répondre ainsi.

Cette enquête a été réalisée sur un échantillon de 983 personnes interrogées par téléphone selon la méthode des quotas (âge, sexe, profession, catégorie d’agglomération), a précisé Ipsos.

Lors d’une table ronde qui s’est tenue lors de ces rencontres, un représentant des pétroliers, Olivier Macé, responsable de la stratégie de BP biocarburants, a indiqué que les biocarburants seront quasiment les seuls à pouvoir assurer l’objectif des 10% d’énergie renouvelable dans les transports dans l’UE en 2020, objectif fixé par la directive communautaire 2009/28. La production mondiale de biocarburants était de 1,8 million de barils par jour en 2010, elle est prévue à 6,5 millions de barils par jour en 2030, a-t-il révélé. De 2020 à 2030, période à partir de laquelle les biocarburants de seconde génération décolleront sur le plan industriel, les biocarburants représenteront la plus importante source de croissance de l’industrie des carburants, devant les carburants pétroliers, a ajouté l’expert de BP.

La suite de la table ronde a permis de clarifier le débat sur les biocarburants et l’alimentation. La FAO (Agence des Nations Unies pour l’agriculture et l’alimentation) « ne décrète pas l’interdiction des biocarburants », a indiqué Luc Guyau, président indépendant du conseil de la FAO. La position de la FAO sur cette question « est ouverte » : il s’agit avant tout d’éviter que les biocarburants concurrencent l’alimentation via des soutiens trop élevés. « On ne peut décréter les mêmes taux de biocarburants souhaitables en Europe, en Amérique du Sud et en Asie du Sud-Est. Tout ce qu’il faut savoir, c’est quel est le bon taux », selon lui. Le principe des biocarburants est justifié : l’agriculture a toujours produit de l’énergie, pour la traction animale.

Pierre Siquier, président de la Fondation pour la nature et l’homme, créée par Nicolas Hulot, a demandé aux professionnels des biocarburants de « mieux s’expliquer », quand ils affirment qu’ils ont fait d’importants efforts pour réduire le recours aux intrants sur les cultures. « Quand vous le dites, on ne vous croit pas beaucoup, prouvez-le », a-t-il lancé à Éric Lainé, président de la Confédération générale des planteurs de betteraves (CGB). Ce dernier a répondu en citant des chiffres : la fertilisation azotée des betteraves est passée de 200 unités il y a 20 ans à 100 aujourd’hui ; la dose de désherbant est passée dans le même temps de deux passages à 6 litres à quatre passages à 0,6 litres.

En conclusion, le député Stéphane Demilly (Nouveau Centre, Somme), a déclaré que la sécurité énergétique et la réindustrialisation de la France sont devenus, en raison de la conjoncture géostratégique et économique chaotique sur le plan international, des enjeux « cruciaux », qui militent pour un développement des biocarburants.