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Dans son discours au Mondial de l’Automobile le 9 octobre, Nicolas Sarkozy a déclaré qu’il souhaite remplacer le super 98 par un carburant à 10 % d’éthanol. De même, il a proposé que les véhicules flex-fuel, fonctionnant à l’éthanol à 85%, « puissent être exonérés rapidement du malus qui les frappe ».
Lors de sa visite au Mondial de l’Automobile le 9 octobre, le président de la République a souhaité dans son discours qu’en 2009 commence « le remplacement des pompes de super sans plomb 98 par un carburant à 10% d’éthanol, l’E10 ». Cette position est celle que mettait en avant la filière de l’éthanol tout dernièrement. Pour l’instant, l’essence additivée à l’éthanol l’est à hauteur de 5%.
Nicolas Sarkozy a également voulu rectifier le système actuel qui pénalise le développement des voitures flex-fuel. Il a souhaité que les véhicules flex-fuel, fonctionnant à l’éthanol E-85, « puissent être exonérés rapidement du malus qui les frappe et qui ne tient pas compte du bénéfice environnemental complet de tels véhicules ».
Éthanol : deux nouvelles voitures flex-fuel présentées au Mondial de l’Auto
Au Mondial de l’Auto, deux nouveaux modèles de voitures flex-fuel sont présentés. Ces nouveaux modèles sont la Renault Clio Rip Curl, la Hummer H2 Suv. Un exposant équipementier, « Flex Fuel Company », vend un boîtier électronique permettant aux véhicules à essence de consommer de l’E85. Pour cette dernière nouveauté, proposée à ceux qui veulent adapter leur moteur à essence, la filière de l’éthanol reste circonspecte, les effets à long terme sur les moteurs étant encore méconnus.
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Parallèlement à ces nouveautés liées au flex-fuel, Saab continue à promouvoir activement ses deux modèles flex-fuel, la 9-5 et la 9-3. Les voitures flex-fuel représentent 40% des ventes de Saab-France, selon Stéphane Huguet, directeur de la promotion des ventes. Le constructeur suédois croit dans ce segment de marché. « Chez nous, les ventes de voitures Bio-Power marchent bien. Pourquoi ? Parce que nous avons formé nos vendeurs pour qu’ils expliquent aux clients que le flex-fuel est économique grâce à l’avantage fiscal et à la fois écologique en raison du caractère renouvelable du carburant ». Les vendeurs sont formés pour répondre à toutes les questions que ne manquent pas de poser les clients, notamment sur la question des ressources alimentaires. « Nous savons que la production d’éthanol en France ne se fait pas au détriment des productions alimentaires et que les vraies raisons de la hausse des prix alimentaires ces derniers mois tiennent surtout à l’insuffisance des stocks et à la hausse de la demande indienne et chinoise ». « Pour nous, le flex-fuel est un engagement professionnel de la marque. C’est une façon de renouer avec notre ADN, qui est la performance durable », a poursuivi Stéphane Huguet.
Enfin, à côté des voitures flex-fuel, cette édition du Mondial a suscité un engouement pour le véhicule hybride, qui est conçu pour être « polycarburant », en général essence et éthanol. Un prototype de voiture futuriste a été présenté. Il s’agit d’une voiture pour trois passagers, de forme ovoïde, qui est à la fois électrique (alimentée à l’électricité solaire grâce à des capteurs sur le toit), polycarburant (essence et éthanol) et… pouvant être mue par des pédales dans les embouteillages. Ce prototype est proposé par le constructeur hongrois Antro.