Abonné
Si en 2010 les capacités industrielles de bio-carburants sont insuffisantes en France et en Europe, « », a déclaré Gérard Goma, chercheur à l’Inra et au CNRS au laboratoire de biotechnologies de Toulouse, invité sur le plateau du ministère de l’Agriculture le 5 mars au Salon.
La Commission a décidé dans une de ses directives que 5,75% des carburants consommés dans chaque pays devront provenir des bio-carburants. Si la production s’avère insuffisante, l’importation devra donc prendre le relais.
Restez au courant en temps réel !
Suivez des thématiques, des projets législatifs, des entreprises et des personnalités pour être notifié dès que nous publions un article.
Suivi
Suivre
Suivi
Suivre
Même scénario que le soja
M. Goma a fait le parallèle entre le dossier de l’approvisionnement de l’Europe en soja et ce qui risque de se passer pour les bio-carburants : dans les années soixante, le Marché Commun n’avait pas prêté attention à l’accroissement futur de sa consommation de tourteau de soja et a donc négocié au Gatt l’entrée de ce genre de produits à droits réduits. Les élevages communautaires se sont intensifiés et le petit filet d’importations est devenu un grand fleuve. « On risque de se trouver en face d’un problème analogue », a prévenu M. Goma. « Si les projets pour satisfaire à cet accroissement de consommation requis ne sont pas lancés maintenant, il importera en 2010». Étienne Poitrat, spécialiste des bio-carburants à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), a laissé espérer qu’il n’en sera pas ainsi et qu’à côté des deux filières que sont l’éthanol et l’ester, une troisième verra le jour, avec la ligno-cellulose pour transformer le bois en gazole et une quatrième avec le bio-gaz issu des effluents d’élevages, des déchets agro-alimentaires et des ordures ménagères.