Mondial de l’Automobile L’éthanol devient peu à peu un produit de grande consommation

Au rythme de 60 nouvelles stations-service par mois, le super 95-E10, autrement dit l’essence à 10% d’éthanol de betterave, de blé ou de maïs, entre dans les mœurs chaque jour un peu plus. Ce carburant lancé en avril 2009 occupe une part de 12% sur le marché des essences, contre moitié moins en moyenne en 2009, selon Sylvain Demoures, secrétaire général du Syndicat national des producteurs d’alcool (SNPAA), citant le très officiel Comité professionnel du pétrole (CPDP).

Au Mondial de l’automobile, ouvert jusqu’au 17 octobre, le hall 2-1, entièrement consacré aux énergies renouvelables pour les voitures (biocarburants, véhicules électriques, GNV, etc), est l’occasion pour les visiteurs de poser des questions sur le « comment ça marche » aux représentants de la collective du bioéthanol, qui rassemble les associations de producteurs de betteraves, blé, maïs et le SNPAA. « De plus en plus les questions portent sur le ‘comment’, alors qu’en 2008, en pleine crise alimentaire, elles portaient beaucoup sur le ‘pourquoi’ », constate Sylvain Demoures.

Le temps travaille pour l’éthanol. Principalement parce que le parc de voitures à essence non compatibles avec le super 95-E10, autrement dit celles construites avant 2000, diminue. Une bonne nouvelle pour la filière de l’éthanol : Renault vient de publier des travaux montrant que ses séries remontant jusqu’à 1997 sont finalement compatibles avec ce nouveau carburant. Ce qui élargit encore un peu plus la plage de consommation de l’éthanol sous forme d’E10.

Dans cette ambiance porteuse, l’institut de sondage Opinion Way a interrogé 1 125 personnes représentatives de la population française, du 8 au 13 septembre, pour le compte de la collective du bioéthanol, révèlant que 85% des Français interrogés se disent largement préoccupés par le maintien de l’emploi en zone rurale. Ce sondage montre aussi que les Français se disent conscients des efforts réalisés pour fabriquer des véhicules moins polluants (81%) et inquiets face à la dépendance de la France au pétrole (72%).