Moteurs thermiques : après les voitures, Bruxelles s’attaque aux poids lourds

La Commission européenne a présenté le 14 février une proposition législative visant à introduire progressivement des normes d’émissions de CO2 plus strictes pour les véhicules utilitaires lourds neufs. Un objectif de réduction d’au moins 90 % (en moyenne par rapport aux niveaux de 2019) des émissions des camions de plus de 5 tonnes et des bus longue distance (de plus de 7,5 tonnes) neufs vendus dans l’UE à partir de 2040 est fixé avec des objectifs intermédiaires de -45 % en 2030 puis -65 % en 2035. Des exemptions sont toutefois prévues, notamment pour les petits constructeurs immatriculant jusqu’à 100 véhicules par an à des fins minières, forestières ou agricoles. La Commission européenne propose également que tous les bus urbains neufs soient à émissions nulles à compter de 2030, avec, là encore, certaines exemptions et dispositions prévues, pour les bus en milieu rural notamment.

Alors que la barre a été fixée à 100 % de réduction des émissions pour les voitures et utilitaires neufs en 2035, Bruxelles estime que pour les véhicules lourds il y a plus « de chemin à faire avant de développer des carburants alternatifs ». Aucune date à laquelle ces véhicules devront atteindre l’objectif zéro émission n’a été mentionnée.

Le même jour le Parlement européen a d’ailleurs donné son feu vert, à une courte majorité (340 voix contre 279 voix et 21 abstentions), à l’accord trouvé fin octobre avec les États membres qui prévoit l’interdiction des ventes de voitures à moteur thermique après 2035.