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Le ministre de l’Économie Thierry Breton et le ministre de l’Agriculture Dominique Bussereau ont installé le 7 juin le groupe de travail sur le développement de l’E85, nouveau carburant contenant 85 % d’éthanol, et en ont confié la présidence au pilote automobile Alain Prost. Tandis que la profession agricole s’est dite prête à fournir les approvisionnements nécessaires en amont, le constructeur PSA a annoncé qu’il vendra des véhicules flex-fuel dès l’été 2007.
« Après avoir beaucoup travaillé avec la filière oléagineuse pour la mise au point du B30 (biodiesel à 30% dans le gazole), aujourd’hui nous commençons à travailler avec les filières de l’éthanol sur le E85», a indiqué M. Breton.
L’ensemble des parties prenantes sont représentées dans le groupe de travail sur l’E85 : le monde agricole (producteurs, industriels), les constructeurs automobiles, les pétroliers, les associations de consommateurs, l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), l’IFP (Institut français du pétrole).
Alain Prost a encouragé tous les participants à « préparer le pays à l’après-pétrole ». Il a trouvé « tout le monde motivé » pour installer des pompes à l’E85 sur le territoire français, à commencer par Jean-Martin Folz, patron du constructeur PSA Peugeot Citroën.
PSA aussi vendra des véhicules flex-fuel
PSA Peugeot Citroën a annoncé que ses premiers véhicules flex-fuel seront disponibles dès l’été 2007 en Europe. « PSA Peugeot Citroën maîtrise parfaitement la technologie des moteurs flex-fuel (moteurs adaptant leur système d’injection automatiquement en fonction du taux, de 0 à 85% d’éthanol) ». Il fabrique et distribue « avec succès » au Brésil des voitures flex-fuel. « En Europe, le groupe sera en mesure de proposer à la clientèle européenne une large gamme de véhicules flex-fuel qui répondra aux normes environnementales Euro IV ».
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Le constructeur s’est par ailleurs prononcé « en faveur d’une politique biocarburants pragmatique et adaptée aux différents marchés », rappelant qu’une des voies de l’utilisation d’éthanol est le mélange à 10% dans l’essence, sans adaptation des moteurs, et que cette voie n’est pas encore développée dans l’Hexagone.
La profession agricole elle aussi est motivée, et confiante dans l’avenir. La FNSEA et ses quatre associations spécialisées CGB (Confédération générale des planteurs de betteraves), AGPB (Association générale des producteurs de blé), AGPM (Association générale des producteurs de maïs), Fop (Fédération des producteurs d’oléo-protéagineux). se sont félicitées dans un communiqué commun que la dynamique des biocarburants se poursuive avec l’E85. « La profession agricole est prête à relever le défi de l’énergie verte sans porter atteinte aux volumes nécessaires aux besoins alimentaires », déclarent-elles. L’Adeca (Association pour le développement des biocarburants) souligne que les efforts de ces nouvelles filières « seraient vains sans une protection aux frontières suffisamment efficace » pour prémunir l’UE contre des importations massives d’éthanol, en particulier en provenance du Brésil. Elle ajoute que le maintien d’une fiscalité adaptée « reste une condition majeure du développement des biocarburants en France ».
Alain Prost a néanmoins signalé que, si la motivation est partagée, la mise en place d’un réseau de pompes à l’E85 « n’est pas si simple ». La nécessité de constituer un groupe de travail pour cela évoque la complexité de l’opération. En outre, le ministre des Finances a mentionné à deux reprises la possibilité de « légiférer » si nécessaire.